梅龙高铁步入运营倒计时：全线联调联试正式启动，设计冲刺350km/h时速，预计年内通车

7月3日消息，备受瞩目的梅州至龙川铁路项目，即龙龙高铁的广东段，正式进入了联调联试的关键阶段。这一进展标志着线路离正式开通运营又近了一步。

值得一提的是，龙龙高铁的另一段，即从龙岩至武平的部分，已于上一年的12月份率先投入商业运营，为沿线地区带来了交通便利与经济活力的双重利好。

新建梅州至龙川铁路位于广东省梅州市、河源市境内，起于梅汕客专梅州西站，经梅县区、兴宁市、五华县、龙川县，终至在建赣深铁路龙川西站 (不含)，大致呈东西走向，为双线高速铁路，桥隧比 82.72%。

新建线路梅州西至龙川西 (不含) 正线长 93.986 公里，全线设 4 座车站，新建兴宁南站、五华站。龙川地区同步建设与赣深高铁上下行联络线，设计时速 350 公里，项目将在年内开通运营。

官方还指出，梅龙高铁首条由广东省全额投资建设的 350km/h高速铁路，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。

项目建成通车后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通行时间将缩短至 2 小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织效率。

将淖铁路（新疆将军庙至淖毛湖）正式开通运营，电气化货运一级铁路

据最新消息，一列满载煤炭的60066次货运列车自新疆将军庙站启动，宣告将淖铁路（连接新疆将军庙至淖毛湖）正式投入运营。此线路开通后，将进一步挖掘和利用新疆丰富的煤炭资源，这片广袤的土地作为我国重要的煤炭生产基地之一，对河西走廊地区以及西南地区的电煤供应起着举足轻重的作用。

新疆煤炭蕴藏丰富，其产能在全国占有重要地位，将淖铁路的开通运营无疑为这些“黑色黄金”开辟了一条高效、便捷的运输通道。这不仅提升了新疆煤炭资源的开发利用效率，更有力地保障了我国河西走廊及西南部广大地区电力能源供应的基础支撑，对于促进区域经济发展与能源结构调整具有深远影响。

将淖铁路西起乌将铁路的将军庙站，东至红淖铁路的淖毛湖站，正线全长430公里，设计时速120公里，电气化货运Ⅰ级铁路，2021年4月开工建设。

它与乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路一起，共同形成了东疆铁路环线，使新疆煤炭出疆运输更加高效。

将淖铁路全线位于荒滩戈壁，其中300多公里为无水、无电、无网区域，同时沿线跨越四大风区，全年8级以上大风天数达100天，自然环境恶劣，生态脆弱。

即便如此，这仍然是一条“绿色”铁路。

线路沿线的隔壁上有52座高架桥，方便野骆驼、鹅喉羚等野生动物通行。

准噶尔盆地边缘、北塔山山前荒漠草原还设置了8处饮水点，便于动物们休憩饮用。

目前，将淖铁路增建二线工程已经启动建设，计划2025年实现双线电气化运营。

国家铁路局规划升级：粤港澳大湾区“四线贯通”成典范，引领全国“四网融合”加速推进

7月10日消息，横贯广州、东莞等五大城市，广佛南环城际铁路与佛莞城际铁路已于今年5月26日正式开启运营篇章，与早前投入使用的佛肇城际铁路、莞惠城际铁路无缝衔接，共同编织成粤港澳大湾区内首张“四线贯通”的城际铁路网，标志着区域交通一体化迈入崭新时代。

此次贯通运营的四线全长 258 公里，串联大湾区 11 座城市中的 5 座。像这样立足城市群构建轨道交通网络的模式，在全国范围内是首创的。

这条线一跃成为广东最长城铁，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州 5 个市。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营，乘客随到随走，无需提前购票。

广州、佛山、肇庆、东莞、惠州五座沿线城市的 GDP 总额超过 6 万亿，区域常住人口达到 5000 万。目前，大湾区正大力推动轨道交通融合发展模式，发挥铁路网的最大效率，打造轨道上的城市群、都市圈。

国家铁路局局长费东斌今日表示，将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作。

今年以来，支持和指导广佛南环、佛莞城际开通，并与佛肇、莞惠城际实现了“四线贯通”和公交化运营。与此同时，我们组织与广东省有关部门、相关企事业单位、行业协会成立了工作专班，与广东省联合制定了推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的实施方案，目前正在加快推进实施，并在此基础上形成中国特色的行业标准，来指导全国各地的“四网融合”工作。

下一步，我们将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作，大力推进区域一体化发展，更好服务国家重大战略实施。将着力在设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同等方面下功夫。

根据“十四五”规划《纲要》名词解释，轨道交通“四网融合”是指通过推动干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”，打造轨道上的城市群都市圈。

截至 2023 年底，广东全省铁路运营里程达 5736 公里，其中大湾区铁路运营里程超 2700 公里。按照规划，预计 2025 年，粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超 4200 公里，2035 年达到 5700 公里。

荆门迎来高铁新时代，时速350公里列车即将通行，城市步入高速铁路网络

7月19日消息，荆门至荆州高速铁路（荆荆高铁）已顺利迈入静态验收环节，标志着该项目向正式通车运营又迈进了一大步。

据了解，荆荆高铁北起湖北荆门漳河西区，接入汉宜铁路荆州站，设计时速为350公里。

该线路全长77.6公里，于2020年9月正式开工建设。全线设有荆门西、沙洋西和荆州三座车站。

完成静态验收后，预计将于9月进入联调联试阶段，并具备年内开通运营的条件。一旦荆荆高铁建成通车，将显著缩短荆门与荆州之间的时空距离，两地列车运行时间最快仅需20分钟，标志着荆门正式迈入高铁时代。

此外，随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高速铁路的建成通车，它们将与荆荆高铁在荆门西站相连，进一步便利沿线民众的出行。