C919成功飞越天路，首降拉萨共襄青藏高原商用航空盛举

2024年9月19日，中国商飞制造的C919客机成功完成了从四川成都双流国际机场至西藏拉萨贡嘎国际机场的飞行任务。该航班历时2小时8分钟，顺利着陆于世界上海拔最高的民用机场之一，彰显了C919卓越的高原飞行性能与我国航空技术的新突破。

这是 C919 飞机首次飞抵拉萨，与正在进行演示飞行的 ARJ21 飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。

国产大飞机 C919 自 2023 年 5 月 28 日投入商业运营以来，已累计安全飞行超 1 万小时，执行商业航班超 3700 班、承运旅客突破 50 万人次大关。

据此前报道，8 月 21 日，中国商飞公司一架 ARJ21 飞机从四川成都双流国际机场起飞，经过 50 分钟的飞行，顺利抵达四川阿坝红原机场，标志着为期一个多月的 ARJ21 飞机“环青藏高原”演示飞行正式拉开帷幕。

根据安排，在此次演示飞行期间，ARJ21 飞机将以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地，飞抵西藏、四川、青海和甘肃的多座高高原机场（机场标高在 2438 米以上的机场称之为高高原机场），充分验证 ARJ21 飞机对高高原机场和高原航线的适应性、机场地面服务设备的适配性和特殊飞行程序的适用性，更好、更全面地满足高海拔地区运营要求。

国产C919翱翔蓝天：四大航空公司年内运营，国航南航同迎首架，各订百架

8月28日消息，据国内媒体报道称，国航与南航将于今晚在上海同步接收各自首架国产C919大型客机。这标志着中国商用飞机制造业取得了重大突破，C919作为中国自主研发的窄体客机，正式步入商业运营的崭新阶段，对提升国家航空工业竞争力具有里程碑意义。

在这之前，中国国航、南方航空都曾宣布，均订购了100架C919飞机。

此外，海航航空旗下金鹏航空也计划在四季度接收首架C919客机，首家用户中国东航则已接收7架C919客机，预计四大航今年都将运营国产C919飞机。

国产C919也在积极努力撬动波音的巨头市场。波音预计，中国民航机队规模到2043年将扩大1倍以上，年均增长4.1%，从4345架增至9740架飞机。

一段时间以来，国内航空公司机队陆续出现国产大飞机C919的身影，波音民用航空市场营销副总裁霍达仁认为C919大型客机已成为波音的竞争对手，并称竞争对行业是好事。

之前的消息还显示，欧洲航空安全局对C919给出“积极反馈”，有望明年获得欧盟认证。

报道中提到，一名消息人士透露，上个月欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机C919开展实地检查并给出“积极反馈”，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。

C919国产大飞机产能加速：年度目标下线30架，总装线蓄势待发冲刺50架

8月29日消息，国产大飞机C919的生产步伐显著加快，预计在2024年内将有30架飞机完成下线，其总装生产能力将达到50架次的规模。展望未来，到2027年，C919的年生产能力有望实现翻三番，触及150架的里程碑，同时，下线总量亦有望突破100架大关，标志着中国民用航空制造业正迈向全新的高度。

今天上午，南航首架 C919 国产大飞机将从上海飞抵广州，航班落地后在广州飞机维修工程有限公司二期机库举行接机仪式。

昨天傍晚，中国国航、中国南方航空同时在中国商飞浦东祝桥基地接收各自的首架国产 C919 客机，这标志着 C919 飞机即将开启多用户运营新阶段。此前，两家航司均订购了 100 架 C919 飞机。

查询公开资料获悉，国航 C919 首架机采用 158 座两舱布局，其中公务舱 8 座，经济舱 150 座。南航 C919 首架机采用 164 座三舱布局，公务舱 8 座、明珠经济舱 18 座和经济舱 138 座。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口。