SpaceX猎鹰9号突遇发射挫折，NASA紧密评估空间站运输计划受波及程度

7月16日消息，SpaceX 的猎鹰 9 号火箭在执行星链卫星发射任务时遭遇了故障，这起事件引起了美国宇航局（NASA）的高度关注。NASA 目前正在密切评估这次火箭故障是否会对接下来 SpaceX 的龙飞船载人航天任务产生影响。

事故发生在 7 月 11 日 SpaceX 的一次星链卫星发射任务中，猎鹰 9 号火箭的二级引擎出现罕见异常，导致卫星未能进入预定轨道。美国宇航局和联邦航空管理局 (FAA) 正在调查事故原因，与此同时，计划中的国际空间站 (ISS) 宇航员运输任务也受到密切关注。

猎鹰 9 号火箭还用于将 NASA 宇航员搭乘的 SpaceX 载人龙飞船送往国际空间站。原定于 8 月中旬执行的 Crew-9 任务将搭载 4 名宇航员前往空间站，接替自今年 3 月以来驻留空间站、执行为期半年的远征任务的 Crew-8 团队。

“宇航员安全和任务可靠性是美国宇航局的首要任务，”美国宇航局官员在 7 月 12 日晚些时候通过电子邮件发布的声明中表示，他们将“随着更多信息的获得，及时通报任务状态更新，包括潜在的日程安排影响（如果有的话）。”声明还提到，SpaceX 在事故调查过程中一直在向美国宇航局提供信息。

空间站任务通常持续六个月，任务期间可以灵活延长驻留时间。然而，SpaceX 龙飞船目前是唯一获得美国宇航局认证、可以将宇航员从美国本土送入太空的载人航天器。波音公司的星际客机 (Starliner) 是另一个选择，但尚未获得执行空间站常规任务的许可。

此外，SpaceX 还使用其货运龙飞船为空间站运送重要补给物资。货运龙飞船同样使用猎鹰 9 号火箭执行发射任务。上一次此类对接发生在 3 月 4 日，这是 SpaceX 的第 30 次货运任务，为远征 70/71 团队提供了食物、补给品和实验用品。

不过，其他航天器也可以将货物运送到空间站，例如诺格公司的天鹅座 (Cygnus) 和俄罗斯的进步号 (Progress)。俄罗斯联邦航天局上周通过国家通讯社塔斯社宣布，下一次进步号发射定于 8 月 15 日进行。

除了空间站任务之外，SpaceX 本月原本还计划使用龙飞船和猎鹰 9 号火箭执行一项商业太空飞行任务，即由亿万富翁贾里德·艾萨克曼资助的极地黎明号 (Polaris Dawn) 任务。该任务计划进行地球高轨道飞行，并将执行首次商业太空行走。艾萨克曼曾在 2021 年乘坐相同的飞行器执行过由他资助的灵感四号 (Inspiration4) 任务。

SpaceX宣告星舰第五次翱翔倒计时：“约3周内”再掀太空探险新篇章

8月12日消息，SpaceX的星舰第五次试飞预计延期至9月份实施，继6月成功完成第四次试飞并实现助推器与飞船的双重软着陆后，公司正密集筹备此次试飞，集中精力对第二级引擎及发射塔进行严格测试。其中，塔架捕获技术作为本次试飞的一大亮点，因其高风险性与技术创新性而广受瞩目，进一步提升了外界对此次发射的关注度。

正是这项全新的塔架捕获技术导致了试飞的推迟。此前 SpaceX 曾表示一旦获得美国联邦航空局（FAA）的批准，便可立即进行第五次试飞。然而，塔架捕获技术与以往的飞行方案不同，增加了审批难度。

上周，SpaceX 在社交媒体 X 上宣布星舰已准备好第五次试飞，但仍需等待 FAA 批准。在等待期间，SpaceX 将继续推进火箭回收操作测试和第六次试飞的准备工作。

马斯克昨天在 X 平台上表示，星舰第五次飞行将在“大约 3 周后”进行，这意味着试飞时间可能推迟到 9 月。此前马斯克曾表示本月有望进行试飞，但塔架捕获技术的风险似乎延长了 FAA 的审批时间。

除了塔架捕获，SpaceX 还可能在第五次试飞中进行另一项关键测试 —— 太空引擎重启（in space engine reignition）。得克萨斯州博卡奇卡当地媒体拍摄的视频显示，SpaceX 已经在二级火箭上测试了一台真空型猛禽发动机，这可能预示着将进行太空发动机重启。

在第四次试飞后，SpaceX 还完全更换了第二级上的数千块隔热瓦。尽管这是第二级首次成功软着陆，但由于隔热瓦安装不当，火箭前部襟翼发生火灾，这一情况与马斯克此前的预测相符。

在等待 FAA 批准的同时，SpaceX 也在积极研发下一代星舰火箭。本月，该公司成功进行了猛禽 3 型发动机的首次测试。与前代相比，新发动机设计大幅简化，通过优化关键部件提高了推力并减轻了一吨以上的重量。

在接下来的几周内，SpaceX 可能会进行一次静态点火测试，甚至进行湿装彩排。此外，该公司正在博卡奇卡建造第二个发射塔，并新建了一个发动机测试区，以支持每年最多 25 次星舰发射。

SpaceX加速“塔臂捕捉”技术测试，星舰第五次飞行试验进入倒计时

近日消息，SpaceX在筹备其星舰第五次试飞的同时，正紧锣密鼓地优化发射台与塔臂系统，力求实现一个里程碑式的突破——即在试飞后利用塔臂成功捕获超级重型火箭助推器。

此次尝试标志着航天技术领域的一大跃进，尽管难度极高且充满挑战，SpaceX依然决定在等待FAA审批期间，持续细化这一精妙的回收策略，展现出其对技术创新与可持续航天旅行的不懈追求。

SpaceX 于 6 月首次开始测试发射塔臂的助推器捕获功能，当时他们将火箭助推器的一部分运送到发射台进行测试。这些测试中，被称为“筷子”的塔臂反复撞击圆柱体侧面，以试图模拟成功捕获。根据当地媒体的报道，这次测试后，其中一个塔臂被更换。

现在，随着等待 FAA 对星舰第五次试飞的批准，SpaceX 已恢复对塔臂的风险捕获测试。本周早些时候，他们将助推器部件运送到发射台，并用塔臂对其进行了测试，然后将其从塔上移除，并于今天早些时候送回生产和组装设施。

当地媒体的视频显示，在最近一次运行中塔臂至少进行了六次测试。其中几次是在助推器部件上方进行的模拟测试，其他测试则是尽量靠近圆柱体而不发生碰撞。

即将进行的第五次星舰测试可能在本月底或 9 月初进行，火箭的第二阶段已经进行了多次静态点火。尽管已经完整飞行四次，但 SpaceX 尚未展示第二阶段的轨道发动机点火。星舰第五次试飞可能会进行这一关键测试，如果塔臂捕获和发动机点火都成功，那么 SpaceX 将在火箭开发的多个关键节点上取得进展。

在近期的塔臂捕获测试中，SpaceX 还测试了塔臂的垂直运动，模拟了助推器部件在两根塔臂之间上下移动的场景。在一些测试中，两根塔臂同时运动，而在其他测试中，只有一根塔臂靠近圆柱体。

值得注意的是，星舰第四次飞行时，超级重型助推器和第二级首次成功实现了软着陆。如果在第五次飞行中重复这一过程，SpaceX 可能会在第六次飞行后将第二级带回发射场。第二级是全球首个设计为完全可重复使用的火箭，旨在大幅降低发射成本，并加快连续发射的速度，以实现最终殖民火星的计划。